Definicija:
List proljeće je jednostavan oblik opruge koji se obično koristi za ovjes u vozilima na kotačima . Izvorno zove laminirana ili kočiona opruga, a ponekad se nazivaju i polu- eliptični izvor ili kolica prozora, jedan je od najstarijih oblika opruge, koji datiraju iz srednjeg vijeka.
List proljeće ima oblik vitkog luka oblikovane duljine opružnog čelika pravokutnog poprečnog presjeka. U najčešćoj konfiguraciji, središte luka osigurava mjesto osovine , dok su krajevi za povezivanje na oba kraja pričvršćeni na tijelo vozila. Za veoma teška vozila može se izraditi lisna oplata od nekoliko listova složenih na vrhu jednog drugog u nekoliko slojeva, često s progresivno kraćim listovima. Leafni izvori mogu poslužiti lociranje i do određene mjere prigušenja, kao i opruge. Dok interleafno trenje osigurava prigušenje, nije dobro kontrolirano i rezultira izvođenjem u gibanju suspenzije. Zbog toga su neki proizvođači koristili opružne opruge.
Ležaljka može biti pričvršćena izravno na okvir na oba kraja ili pričvršćena izravno na jedan kraj, obično prednji, s drugim krajem pričvršćenim kroz šah, kratku ručicu za oslobađanje. Vijenac zauzima tendenciju da se lisnata opruga produži kada se komprimira i tako čini mekšu opružnost. Neki opruge završavaju u konkavnom kraju, nazvanu žlicom (rijetko se koristi sada), kako bi nosili zakretni član.
Povijest:
Bilo je mnogo lisnih izvora, obično koriste riječ "eliptična". "Eliptični" ili "puni eliptični" listovi opisuju se na dva kružna luka povezana na njihovim savezima. To je spojeno na okvir na vrhu središta gornjeg lijevka, a donji centar bio je spojen na "žive" ovjesne dijelove, kao što je čvrsta prednja osovina. Dodatne komponente ovjesa, kao što su prateći krakovi , obično su potrebni za ovaj dizajn, ali ne i za "polu-eliptične" lijevaste opruge kao što je korišteno u Hotchkiss pogonu . Upotrijebio je donji luk, stoga i njegovo ime. "Četvrt-eliptični" izvori često su imali najdeblji dio hrpe lišća zaglavljenih na stražnjem kraju bočnih dijelova kratkog ljestvastog okvira, s slobodnim krajem pričvršćenom za diferencijal, kao u Austin Sedam dvadesetih godina 20. stoljeća. Kao primjer neeliptičnih listova opruge, model Forda T imao je više lista opruga nad svojim diferencijalom koji su bili zakrivljeni u obliku jarme . Kao zamjena za amortizere ( amortizeri ), neki proizvođači postavili su metalne listove između metalnih lišća, kao što je drvo.
Leaf springs su bili vrlo česti kod automobila , sve do 1970-ih godina u Europi i Japanu, a kasnih 1970-ih godina u Americi kada se preseljenje na pogon na prednjim kotačima i sofisticiranije dizajne ovjesa su proizvođači automobila koristili spiralne opruge . Danas se lisnate opruge još uvijek koriste u teškim gospodarskim vozilima kao što su kombi i kamioni , SUV i željeznički vagoni . Za teška vozila, imaju prednost širenja opterećenja širenjem preko šasije vozila, dok se opruge opruga prenose na jednu točku. Za razliku od opružnih opruga, list springs također smještaju stražnju osovinu, eliminirajući potrebu za pratećim krakovima i Panhard šipkom , čime se štedi trošak i težinu u jednostavnom stražnjem ovjesu uživo osovine . Daljnja prednost lijevog opruga preko spiralne opruge je da kraj lijevog opruga može biti vođen duž određenog puta.
Modernija primjena je parabolična lista proljeća. Ovaj dizajn karakterizira manje listova čija debljina varira od središta do krajeva nakon paraboličke krivulje . U ovom je dizajnu trenja između listova neželjena, pa stoga postoji samo kontakt između opruga na krajevima i na sredini gdje je osovina povezana. Razmaknici sprečavaju kontakt u drugim točkama. Osim uštede na težini, glavna prednost paraboličnih opruga je njihova veća fleksibilnost, što znači kvalitetu vožnje vozila koja se približava onoj spiralnih izvora. Ipak, postoji kompromis u obliku smanjene sposobnosti nošenja tereta. Karakteristika paraboličnih opruga je bolja udobnost vožnje, a ne kao "krut" kao konvencionalni "multi-leaf springs". Na autobusima je naširoko koristi za bolju udobnost. Daljnji razvoj britanske GKN tvrtke i Chevrolet s Corvette među ostalima, je pomak na kompozitne plastične listove izvora. Unatoč tome, zbog nestalih trenja između unutrašnjosti i unutarnjih prigušenja, ova vrsta opruga zahtijeva snažnije zaklopke ili amortizere.
Tipično, kada se koristi u automobilskoj suspenziji, lista i podupire osovinu i smješta / djelomično smješta osovinu. To može dovesti do problema s rukovanjem (kao što je "osovina"), budući da fleksibilna priroda opruge čini preciznu kontrolu nepopustljive mase osovine teško. Neki dizajn ovjesa koriste Watts vezu (ili Panhard šipku) i radijuske ruke za pronalaženje osovine i nemaju takav nedostatak. Takve izvedbe mogu koristiti mekše opruge, što rezultira boljom vožnjom. Primjeri su razni Austin-Healey 3000 i stražnji ovjes od Fiat 128 .
Karakteristike:
List proljeće djeluje kao veza za držanje osovine u položaj i stoga odvojene veze nisu potrebne. Izgradnja ovjesa čini jednostavnim i snažnim.
Budući da se položaj osovine izvodi pomoću lisnih opruga, nedostaje korištenje mekih opruga, odnosno opruga s niskom oprugom konstantnom.
Stoga ovakva vrsta ovjesa ne pruža udobnost vožnje. Preklapanje između listova između lisničkih opruga utječe na udobnost vožnje.
Ubrzanje i kočni moment uzrokuju pucanje i vibracije. Isto tako dolazi do zatajenja glave i nosa.
Trenje između listova vlaži pokret pokreta opruge i smanjuje oporavak, što je široko prihvaćeno sve dok amortizeri nisu imali veliku prednost nad spiralnim oprugama.