Mnogi vozači koji žele ući u transportnu industriju ne razumiju što znače osovine prikolice? Koja je' razlika? Sljedeće će vam razotkriti misterij.
Gume s obje strane prikolice povezane su osovinama. Što je više osovina, veća je nosivost prikolice. Pojednostavljeno rečeno, ima nekoliko redova guma, prikolica je prikolica s više osovina.
Različiti brojevi osi imaju različite primjene
1. Obični obiteljski automobili uglavnom koriste jednoosovinske osovine.
2. Vozila za cestovni prijevoz s ukupnom masom vozila manjom od 19 t i vozila koja ne voze autocestama čije osovinsko opterećenje nije ograničeno cestama i mostovima, kao što su rudarski kiperi, sva usvajaju dvoosovinsko rješenje s jednostavnom strukturom i niska cijena proizvodnje.
3. Vozila za cestovni prijevoz ukupne mase 19-26t imaju troosovinski oblik, a automobili veće ukupne mase trebaju imati četveroosovinski ili više od četveroosovinski oblik.
Različit broj osovina različito opterećenje
Dvoosovinski teretni vagoni su 17 tona; troosovinski teretni vagoni su 25 tona (27 tona dvoosovinskih i jednoosovinskih prikolica); četveroosovinski teretni vagoni su 35 tona; petosovinski teretni vagoni su 43 tone; a šestosovinski teretni vagoni i više su 49 tona.
Svakodnevno održavanje i održavanje osovina
1. Prije nego što vozilo krene, provjerite jesu li vanjski spojni vijci osovine olabavljeni, curi li iz osovine ulje, jesu li glavčina kotača i sklop reduktora nenormalna buka itd.
2. Obvezno održavanje osovina: Obvezno održavanje treba provoditi između 3000km i 5000km ovisno o uvjetima rada; prvo održavanje uključuje: promjenu ulja za podmazivanje, ulja mjenjača, provjeru vrha prednje osovine, podešavanje zazora kočnica, itd., i provjeru svakog pričvršćivača itd.
3. Redovito održavanje osovina: Redovito održavanje se provodi svakih 10000km nakon prvog održavanja; sadržaj redovitog održavanja uključuje: zamjenu ulja za podmazivanje, pritegnite pričvrsne elemente, provjerite nožni prst, provjerite stupanj istrošenosti kočione tarne obloge i dosegnite granicu istrošenosti. Zamijenite i na vrijeme prilagodite zazor kočnice, provjerite sklop reduktora, da li je zazor između pogonskog i gonjenog zupčanika i pogonskog zupčanika prevelik, da li ulje mjenjača premašuje učinkovitost korištenja, ako postoje slične situacije, podesiti zazor i pravovremeno zamijeniti mast.
