Učenje pravilnog vožnje kamionom zahtijeva puno treninga i iskustva, ali ako ste znatiželjni o osnovama prebacivanja jednog, možete dobiti primer na koracima koje ćete morati prakticirati ako želite voziti velike platforme , Saznajte kako mjenjač zupčanika funkcionira, kako se prebacivati između zupčanika i nekoliko savjeta za znanje kada se treba pomaknuti.
Dio 1 Razumijevanje mjenjača
1. Razumjeti kako se mijenjanje brzina razlikuje od normalnog mjenjača vozila. Ako ste upoznati s ručnim mjenjačem, osnovno načelo Eaton-Fuller prijenosnog mjenjača - stil koji se danas koristi u mnogim komercijalnim kamionima - sličan je, ali složeniji. Uglavnom je orijentiran kao pet brzina, ali s ukupno četiri različita omjera u svakom položaju, koje se prebacujete kombinacijom prekidača i položaja. To rezultira ukupnom kombinacijom 18 različitih brzina.
Tipka za biranje ima dvije prekidače koji upravljaju zupčanicima upravljanim zrakom. Jedan je prekidač za podešavanje dometa, koji mora biti postavljen na 'Low' za zupčanike Lo-4, a drugi je visoki / niski razdjelnik, koji se koristi za prebacivanje između niske i visoke postavke na svakom stupnju prijenosa. Pokazivač prsta aktivira preklopku za podešavanje dometa koji vam omogućuje paljenje palca između gornjeg i donjeg položaja na svakom stupnju prijenosa.
2. Saznajte uzorak pomaka. Većina mjenjača ima dijagram koji prikazuje uzorak prebacivanja, što će vam pomoći da vas upozori na organizaciju zupčanika. Niski zupčanici obično se razlikuju od visokih stupnjeva prijenosa po boji, a obrnuto označava "R".
Zupčanici 1-4 trebaju biti izravni, a zatim se prebaciti na petu brzinu, vratite se na prvu poziciju, a uzorak se ponavlja. Prva brzina je u istom položaju kao peta, druga u istoj kao šesti, i tako dalje.
Zapamtite, na svakoj poziciji imate i ukupno četiri različite brzine, iako će samo dvije osobe biti dostupne, ovisno o tome gdje se prebacujete. U prvom stupnju prijenosa imate 1L i 1H, kao i 5L i 5H.
3. Pripremite uzorak zupčanika polua dok je kamion zaustavljen. To vam omogućuje da upoznate uzorak zupčanika kako biste se mogli pomicati gore i dolje bez gledanja. To će vam pomoći da zaštitite svoje oči na cesti tijekom vožnje.
Prihvati zupčanik tako da je vaš indeksni prst dostupan za rad prekidača raspona, a srednji i palac mogu raditi visoki / niski razdjelnik.
Ako nemate iskustva rada kvačila i vožnje ručnim mjenjačem. Pomicanje poluautog kamiona imat će mnogo veću krivulju učenja. Upravljač ručice mjenjača sam po sebi je izazovan dovoljno, pa vam je potrebno yo biti vrlo udobno upravljanje kvačilo na redovnom vozilu prije nego što pokušate voziti polu. Praksa na redovitom automobilu.
Dio 2 Ulazak u stupanj prijenosa
1. Pokrenite kamion. Držite papučicu spojke na pod, kao što biste započeli s normalnim ručnim mjenjačem. Time se zaustavlja mjenjač s okretanjem, što omogućuje pomicanje mjenjača u stupanj prijenosa. Odaberite "LOL" pomicanjem mjenjača u položaj Lo-stupnja prijenosa, obično lijevo i unatrag.
Provjerite je li prekidač za podešavanje dometa u niskom položaju (dolje), a razdjelnik je također uključen i "L", a vi ćete biti spremni za pokretanje vozila.
2. Pritisnite akcelerator i polako otpustite kvačilo. Kao što možete pogoditi kad vozilo ima 18 različitih brzina. Dobivanje kamiona u Lo stupanj prijenosa na Nisko postavljanje će vas odvesti oko jedne milje po satu, ako je to. Nakon što ste se skliznuli, otpustite kvačilo i vjerojatno ćete biti spremni za prebacivanje u Lo-H.
Da biste se prebacili u Lo-H, promijenit ćete prigušivač na Visoki stupanj prijenosa kako biste se prebacili na visinu. Morate lagano pritisnuti kvačilo, ali ne sve do poda, a zatim pustite da se prebaci u Lo-H.
3. Dvostruka spojka za prebacivanje u prvi stupanj prijenosa, niska postavka, lagano pritisnite kvačilo (ne na pod) kada RPMS dosegne raspon prvog stupnja prijenosa i prebacite razdjelnik natrag na "L", a zatim povucite stupanj prijenosa neutralni položaj i otpustite kvačilo. Pritisnite kvačilo opet, sve do kraja, i gurnite zupčanik na prvo mjesto dok pustite kvačilo.
To se zove dvostruka veza, a to je potrebno jer se ne možete podijeliti na nisku i visoku razinu spitter dok ste u neutralnom, što znači da morate prebaciti s "H" natrag na "L", a zatim prebaciti u neutralno , a zatim ponovno spojite kvačilo da biste je prvo dobili. Puno je posla.
4. Nastavite ovaj obrazac kroz prvu polovicu zupčanika. Nakon što se prebacite u 1-L, možete prebaciti visoku / nisku sklopku u visoki položaj, nastavljajući ubrzavanje i nastavak ovog osnovnog uzorka kroz gornje zupčanike.
Ponovite prethodne korake kroz 1-H, 2-L, 3-L, 3-H, 4-L i 4-H. Da biste napravili pola koraka, nastavite gurati gumb za razdvajanje, otpuštanje akceleratora, guranje i puštanje kvačila,
5, Prijeđite na petu brzinu kada budete spremni. Pomoću prekidača razdjelnika "L", okrenite prekidač raspona na 5-H, što će vam omogućiti da izbjegnete zupčanike za brusenje kada se vratite u prvu poziciju. Ovo je apsolutno neophodno. Prebacujte raspon, a zatim dvostruko kvačilo-pomak natrag na mjesto gdje je prije bio, i to će biti petero brzina.
6. Nastavite pomicati kroz viši stupanj prijenosa. Osnovna se načela sada ponavljaju. Nastavite prebacivati i prebacivati između "L" i "H", prebacujući se preko 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L i konačno 8-H.
3. dio Znajući kada se treba pomaknuti
1. Koristite pokazivače boja na tahometru. Većina RPM mjerača bi trebala biti označena bojom, s 1500 rpms na oko vrhu (12 sati) mjerača, koji je obično obojen zelenim. Ovo je idealno mjesto za prebacivanje između zupčanika.
1700-2100 obično je izvan točke u kojoj biste trebali biti prebacivanje, s izuzetkom odlaska nizbrdo. Ova je regija obično u boji Žuta, s bilo čime iznad crvene boje.
Ako ste manji od 1200 okretaja u minuti i pokušajte se pomaknuti, motor će vjerojatno proraditi i eventualno zaustaviti.
2. Nakon nekog vremena naviknuti na opće stanje pomicanja, moći ćete se upoznati s općim pozicijama koje trebate pomaknuti, ali u školi za pouku, naučite nekoliko osnovnih pravila palca.
Budite u najvišoj brzini na 80 km / h ili većoj. Općenito govoreći, ako putujete brzinom ili većim autocestama, uvijek biste trebali biti na vrhu brzine.
Budite u petom ili šestom stupnju prijenosa za oštre zavoje u gradskim uvjetima. Da biste izbjegli zastoj. Dobro je biti prebačeno u gornje zupčanike.
Ostale opće smjernice brzine razlikovat će se od prijenosa do prijenosa, za različite kamione. Morat ćete zatražiti savjete od instruktora ili drugih iskusnih vozača.
3. Prebacujte se pri svakom usporavanju. Da biste prebacili stupanj prijenosa, morat ćete usporiti brzinu kotrljanja udaranjem kočnice, a zatim odabrati stupanj prijenosa za taj raspon. Uobičajeno, morate okretati do 1400-1600 okretaja u minuti, a zatim premjestiti prijenosnik u odgovarajuću brzinu za taj raspon brzine.